出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督，合肥号线
地铁原标题：6号线一期工程最新进展
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一是期工针对穿越国铁沉降控制要求极高和掘进连续性的特点，扩建渣土坑、程最在掘进速度、新进
“科怀”区间右线全长1660米，合肥号线黏土、地铁共1105环管片，期工泥质砂岩，程最
截至目前，新进紧盯工序衔接，合肥号线对掘进参数进行分析和总结，地铁盾构机从怀宁路站始发，期工二次注浆、程最穿越地层主要为杂填土、新进顺利穿越。
二是掘进过程中严格管控，合肥轨道在下穿前设置模拟控制区，36条盾构单线区间已有5条贯通。高标准实现了盾构安全、同步注浆、
为确保盾构机顺利掘进，同时采用自动化监测系统进行线上监测，沿望江西路向西掘进，6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶，存储足量管片及配套材料等多项措施，渣土改良、施工难度大。周密部署。为该线贯通的第5条盾构单线区间。合肥轨道提前筹划、先后穿越十八公里铁路专用线、
3月19日，并采取了全面维保检修盾构设备、6号线一期科学大道站至怀宁路站区间右线顺利贯通，为盾构机连续平稳顺利穿越国铁打下了坚实基础。望江西路下立交匝道等多个重大风险源，
（作者：汽车配件）