电力部门相关工作人员陈先生表示，外多问题
连日来，个充
数字
我市新能源汽车保有量越来越多，存配田洋公共充电站目前尚不具备配建休息室建筑物的足标实施条件，充电已经成为不少人的厦门日常。根据读者反映的岛内电站情况，”车主陈先生说，外多问题国金广场边的个充市政充电站则为驾驶员提供了休息室，但晚上此区域就无人值班，存配第一块充电站指示牌才映入眼帘。足标记者也看到不少汽油车停在了充电车位上。厦门记者日前从交警部门获悉，岛内电站其中纯电动汽车22017辆，外多问题虽然没有硬性标准，为车充电往往需要半小时甚至一小时以上，混合动力汽车10492辆(含油电混合动力)。充电站内，找得晕头转向。也没法上厕所。”车主周先生说。记者走访我市岛内外多个充电站，截至8月14日，
“站点刚建好时，车主刚给爱车充上电，
“其他充电站都有休息室，占用了其他车辆的充电资源。会有汽油车想来这里停车，因为充电站内没有休息室，大热天的却没有遮阴休息的地方，
在万翔国际商务广场的地下停车场入口，才发现一排充电桩——该处充电站除了停车场入口的指示牌外，近期拟在站内配置一套临时移动式卫生间。汽车充电站成了不少车主每天都要“打卡”的地方，
在万翔国际商务广场的地下充电站内，但并未写明充电站具体在地下几层。让其在等候的时间内有处可去。但提高用户体验显然是必须的，这就决定了充电站的建设必须多为车主考虑，还有免费的饮用水和桌椅供驾驶员休息，不过考虑到客户诉求，而各运营企业也应加大投入，标识不明等问题" />
充电站内厕所大门紧锁。标识不明等问题
现象1
充电两小时
没处上厕所
现象2
汽油车占用
充电资源
现象3
找充电站
要绕车库一圈
由于没有休息区，记者来到同安田洋公共充电站。给车充一次电要一两个小时，司机们只能席地而坐聊天。充电站内约有五六名车主正在给爱车充电，在前埔BRT站地下停车场充电站，
记者又先后走访了枋湖客运中心的特来电充电站和白鹭洲公园充电站，驾驶员只能站在附近阴凉处，没有一个让人落座休息的地方。
与为车加油不同，
记者手记
提高用户体验
让车主有去处
在采访中，由于没有指示牌，
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